東京から新潟を目指して・・・（東京~碓氷峠~長野~）

2015/09/21 2015/12/05

ロードバイクで東京から新潟を目指す！

「自転車で新潟まで行かない？」

またいつもの調子で友人が誘ってくる。
新潟と言えば、車で関越道を使っても東京から200kmはある。直線距離で考えてもだ。しかも、どうやっても峠を越えない限りは新潟までは辿り着かない。

どういう計画なのか、聞いてみた。
「まず、関宿城付近まで行って一泊。その後、高崎経由で軽井沢で一泊。で3日目に上越市まで行く」

って、3日目が破綻してるだろ。適当すぎるだろｗ
と言いつつ、OKの返事を返してしまう俺。

そんなわけでシルバーウィークを利用して、自転車で新潟を目指してみた！

【1日目】江戸川区～籠原

江戸川区から荒川沿いに北上し、籠原を目指す。いきなり最初の予定と違うわけだが、本気で新潟を目指すのであれば、初日から少しでも先に進む必要がある。さらに近いルートを使う必要もあるので、荒川を選択。

サイクリングロードなので走りやすい。平地だし、信号も無いし、ぐんぐん進んであっという間に90kmを走破。熊谷の隣の籠原に到着。なぜ、籠原かというと24時間営業のスーパー銭湯があるから。チープに泊まりつつ、湯船にも浸かれるし、酒も飲めるし、最高！
と無駄に宴会場でカラオケとかしながら飲み明かす。

【2日目】籠原～佐久平

若干の疲労感を感じつつも、軽井沢に向かうため、まずは群馬県の高崎を目指す。
籠原からだと40kmもないくらいなので、難なく高崎に到着。ちょうどお昼だったので、蕎麦屋に入る。恐らく有名な蕎麦屋でもないのだと思うが、意外なほどに旨かった。また行きたい。

高崎と言えば、少林山の達磨。友人は階段100段以上はあるであろう少林山に無駄に立ち寄っていたが、体力のない私は体力温存のために立ち寄らないｗ

なんとなくダラダラと坂道を登って行くと横川に到着。
かの有名な峠の釜めしがあるところである。

そして、ここからが今回のメイン。峠越えである。本来であれば旧道である碓氷峠を越えるのが、王道であると思うが、今回は新道である18号を選択。標高1000m弱である。高崎で標高100mなので、実に数時間で900m登っていることになる。
地図で見るとこんな感じ。上の黄色のルートが旧道。かなりの数のつづらおりがある。その分、緩やかな面が多いのかもしれない。新道の方は基本的にずーーと登りって感じだった。

恐らく本格的な峠に入ってから1時間以上はかかった。距離にして10km程度だが。
半分以上歩いていたがｗ　38個のカーブを超えてついに頂上へ！

頂上を超えてからの下りが半端ない。こけたら死ぬっていう感覚。スピードにして時速50キロ弱は出ていた。この時期の夜中の下り坂は寒かった。
軽井沢から佐久平まで20キロほどあるのだが、ほとんど激しい下りのため、一瞬で到達。。。
佐久平にも24時間営業のスーパー銭湯があるということで、目指してみたのだが、なんと、満員！！近くのネカフェを当たってみるも満室！東横インも満室！！！！

なんだよ、なんなんだよ、佐久平。なんかイベントでもあるのか？？言っちゃ悪いがこんな田舎なのに何しに来てんだ？みんな。

やむなく4時までしかやっていないカラオケに逃げ込む。朝4時に追い出されてからのスーパー銭湯。風呂に浸かった後に適当に仮眠。

うーん、疲れが取れない。。。

【3日目】佐久平～

佐久平から上越市まで残すところ、130kmほど。行けるのか！？
基本的には長野市までは下りが続いている地形なので、比較的早いペースで進んではいた。
が、やはり体力的に限界が近い。長野市の先には実はまた峠が待っている。標高で言うと700mくらいなので、軽井沢よりはライトな感じとはいえ、3日目の疲労感満載の状態ではキツイ・・・